Prost kapcsolata a Ferrarival gyorsan megromlott, és az 1991-es szezonok után megromlott, és kénytelen volt az 1992-es évre félreállni. A Renault után Prost az Argentin Nagydíjon dobogós helyezést ért el, a harmadik helyen végezve. Néhány futammal később Prost a Francia Nagydíjon szerezte meg első győzelmét a hazai csoport élén. Prost ütközött az F1-ben egy másik tehetséges pilótával, akik uralni akarták a játékot.
Circuit DE CHARADE
Gasly folytatta nyereséges útját a GP2-ben, megszerezve fogadas-sport.com ezen az oldalon második bajnoki címét a junior bajnokságban 2016-ban. Gasly 2016-ban bemerészkedett a Formula Elizabethbe anélkül, hogy ténylegesen sikerrel indult volna, de lehetőséget kapott a Formula–1-ben való versenyzésre. Az új identitást ismét kétes módon döntötték el, mivel a McLarenben maradt Senna szándékosan elütötte Prostot a szezon történetének versenyén kívül, ezzel megszerezve Senna versenyjogát.
Frissítés a Sky Sporting eseményeinek támogatásához
Ez a két pontos csapat, valamint a versenysorozat teljes csúcsa nem volt hasznos az utolsó négy versenyen. Prost, aki most a Ferrari irányítása alatt állt, miután 1984-ben megpróbálta kiszorítani a McLarent 1989-ből, versenyvégi hátrányt szenvedett el, és megelőzte Capellit, amikor az új győzelmet tervezte; Gugelmin korábban feladta. Azonban ezek a versenyek, amelyeket a nagyközönség számára fenntartott földutakon rendeztek, 1903-ban véget értek. Az új Párizs-Madrid verseny, amely 1307 km-es időeredménnyel futott a francia fonton az angol fonthoz képest az év májusában, több mint 300 nevezővel rendelkezett. Néhány jármű 140 km/h-s sebességgel haladt – ez meglepően gyors sebesség menet közben -, még a vasúti mozdonyok sem voltak képesek elérni ezt a sebességet. Akkoriban nem értették, mennyire biztonságosak lehetnek az ilyen típusú versenyek, ha nem így működnek az ilyen, fából készült autók, és az autók fejlesztése az elmúlt kilenc évben jelentősen felgyorsult.
DIDIER PIRONI
Az új Circuit de Charade öt francia GP-t rendezett az első helyen, amely a valaha volt leggazdagabb pálya, és egy hosszú, inaktív vulkán körül épült a franciaországi Auvergne régióban található Saint-Genès-Champalle-ben. A legújabb pálya egy olyan autópálya és egy hosszú távú pálya, amelyet 1958-ban használtak versenyzésre. A következő öt, Rouenben megrendezésre kerülő GP-re a legújabb pályát egy nagyszabású, kibővített pályával bővítik.
A Formula 1-es szakasz lehetővé tette, hogy 1967-ben versenyezhess a Le Man-i versenyeken, és nem kell használnod a Route de la Sarthe-ot, amelyet a legendás 24-szeres túlélőversenyedhez használtál. Az első szakaszban használt új Bugatti pálya a La Sarthe pályán található, és soha nem használta fel az új szakasz minden szakaszát az F1-es versenyen. A jelenlegi dizájn egy új sikánt tartalmaz, amely az új, 1,8 km-es szakaszt gyakorlatilag két nyomás alatt álló autóvezetőre osztja, így fékezhetsz, és lassíthatsz, mielőtt a gázpedálra lépnél, hogy a 10-es kanyarba repülhess. Az első néhány DRS-zóna a 7-es és 8-as kanyar között helyezkedik el, a második DRS-zóna pedig a 15-ös kanyartól, az utolsó vonaltól az első kanyarig terjed. 1984-től távol, hogy az 1990-es rutinból Paul Ricard valójában a Francia Nagydíj egyetlen szervereit használta, mielőtt egyet közvetlenül az új Magny Cours pályára dobott volna 1991-ben és 2008-ban. A Formula 1 2018-ban tért vissza az új pályára, és a jövőben is a Francia Nagydíj új szerverei lesznek.
Egy dolog javult a csapat számára 1987-ben, amikor teljes munkaidőben versenyeztek, és bebizonyították, hogy valóban képesek versenyeket szerezni. Az év történetében Ausztráliában az AGS megszerezte első győzelmét az F1-ben, amikor a brazil Roberto Moreno hatodik lett a csapatban. A Matra egyedüliként indult, és a hatvanas évektől Formula–1-es harmadik csoportos címeket nyert. A Matra 1966-ban tette meg első névjegyét az F1-ben, amikor a németországi Nürburgringen versenyzett.
Ennek jó példája az 1986-os név szerinti győzelmük, amelyben a srác Nelson Piquet-t és Nigel Mansellt is legyőzte a sokkal gyorsabb Williams autókkal. Annak ellenére, hogy keserű riválisuk és csapattársuk, Gilles Villeneuve a szezon előtt távozott, Pironi 16 futamából 11-et nyert meg az új pilótabajnoki címmel. Egy súlyos baleset a Hockenheimringen vetett véget a közösségüknek, de ennek ellenére mindössze négy ponttal maradt le Keke Rosbergtől a tabellán, ami kevesebb, mint az újonnan szerzett pontok, amelyekkel egy plusz helyet szerezhetett volna.